承德制糖廠用小型手動叉車搬運原材料

承德制糖廠的原材料是甘蔗，也有的地方用甜菜根制糖，而我們的小型手動叉車不太適合搬運這些原材料，適合搬運制糖半成品，包括白砂糖、冰片糖、冰糖、方糖、精制糖漿、精煉砂糖等。

紅糖產業是承德本地的特色產業之一。近年來，隨著紅糖產業的發展，制糖企業不斷增加，制糖企業污染問題、環保審批驗收問題也隨之受到廣泛關注，成了影響生態環境、阻礙企業和產業發展的絆腳石。

“制糖有污染，對生態環境有影響，肯定要對制糖企業進行環保監管，只有制糖企業通過環保審批驗收，達到環保標準才能生產。但環保審批驗收對我們制糖企業來說卻是困難重重。”除了幫助制糖企業掃清制度障礙、減少成本壓力，義烏分局還積極服務，幫助企業推進污染治理，享受到更多污染治理“紅利”

“紅利”之一便是制糖企業的清洗廢水。“制糖企業生產會有清洗廢水產生，這部分廢水含有糖分，有機成分較高，比較難處理，但這又是很好的碳源。

據中國糖業協會統計，截至2023年1月底，2022/2023年制糖期甜菜糖生產已接近尾聲，開機糖廠僅剩3家;甘蔗糖廠已有3家停榨。全國共生產食糖566萬噸，同比增加34萬噸。其中，甘蔗糖460萬噸;甜菜糖106萬噸。全國累計銷售食糖237萬噸，同比增加27萬噸;累計銷糖率41.8%。其中，銷售甘蔗糖210萬噸，銷糖率45.7%;銷售甜菜糖27萬噸，銷糖率25.1%。

在廣州，留存著數家曾散發甜蜜味道的老糖廠遺址。作為重要的輕工業基地，20世紀三四十年代起，廣州建起不少制糖廠。20世紀90年代，隨著廣東甘蔗種植減少，不少糖廠逐步停產，留下起蔗碼頭、生產車間、原糖倉庫、煙囪等廠房設備及成片生活區，構成承載糖業歷史文化的工業遺產。近日，記者探訪廣州老糖廠遺址，聽老工友講述廠區故事。

在老糖廠舊址建筑中，主要有起蔗碼頭、壓榨煉制車間、原糖倉庫、倉庫、煙囪、吊車、運輸帶、秸水灌等廠房。

糖廠有個“萬噸倉”

昨日，溫永權帶著記者來到華僑糖廠舊址內參觀，當走到一座拱形倉庫前，他停步告訴記者，這就是華僑糖廠最有名的萬噸倉。

1958年8月，華僑糖廠開始煉制原糖，原糖由古巴等國進口，也被稱為“古巴糖”。隨著原糖配額的增多，1976年華僑糖廠建成一間原糖倉，占地2160平方米，配備150米長的運輸帶，用于運送原糖，因其儲存能力達一萬噸，得名“萬噸倉”。“輪船將‘古巴糖’運到糖廠邊的碼頭，經過抓斗、過磅，放到運輸帶上，囤入‘萬噸倉’。”

“當時，我們廠經常處于‘喂不飽’的狀態，為了增加儲存量，后來又在‘萬噸倉’旁建設了一座更大型倉庫，儲存量達到了1.8萬噸。”溫永權說。

煙囪成為“家”的路標

“每個老糖廠都有煙囪，因為糖廠都是通過鍋爐燒煤發電，產生動力后再輸送到各個車間。”溫永權告訴記者，煙囪通常靠近動力車間，作為糖廠的制高構筑物，具有獨特的標識性。“我們吃住在糖廠，看到了冒煙的煙囪，就知道離家不遠了。”

據了解，市頭糖廠的石煙囪和紫坭糖廠的鋼筋混凝土煙囪均為20世紀50年代初我國獨立設計而建。早前，記者在走訪紫坭糖廠時，在三善大橋上，就遠遠看到了幾根高聳的煙囪。此外，今年1月12日，市頭糖廠三根煙囪被爆破。

概況

糖廠依賴蔗源水源 大都臨江而建

據了解，廣東地區現存糖廠舊址工業遺址共有16家，廣州占了5家，主要分布在番禺區、南沙區、白云區等地。記者梳理發現，現存糖廠舊址中最早一間建于1934年，是位于番禺區南村鎮的市頭糖廠，最晚一間建于1983年，是位于南沙區黃閣鎮的梅山糖廠。此外，還有番禺區沙灣鎮的紫坭糖廠舊址、白云區松洲街的華僑糖廠舊址、南沙區東涌鎮的魚窩頭糖廠舊址。

北方甜菜糖、南方甘蔗糖。廣州曾不少地方種植甘蔗，隨著城市化發展，甘蔗種植不斷萎縮，遷出珠三角，直接造成了甘蔗糖廠的停產。華南理工大學建筑學院城市規劃系副教授劉暉和研究生龍曉專門對珠江三角洲的甘蔗制糖工業遺產進行研究。

劉暉指出：“老糖廠留下的起蔗碼頭、生產車間、原糖倉庫、辦公樓、煙囪、吊車、運輸帶、秸水灌等廠房和設備，以及成片生活區，共同構成承載糖業歷史文化的工業遺產。”目前，廣州現存糖廠工業遺址都保存完好。其中，魚窩頭糖廠地塊內的“蝴蝶樓”于2005年被列為廣州市文物保護單位。紫坭糖廠舊址于2011年被列為番禺區級文物保護單位。華僑糖廠舊址(拱形倉庫)于2014年被列為廣州市歷史建筑。

記者注意到，這些老糖廠都位于江邊。對此，華僑糖廠退休人員溫永權表示，糖廠對于蔗源依賴較重，過去甘蔗都由水路運到工廠。“老糖廠的選擇一是靠近甘蔗產地，二是臨近河道。”溫永權說。有研究指出，甘蔗制糖是原料導向型工業，生產過程原料消耗大，甘蔗又不耐儲存、不便長距離運輸，所以甘蔗糖廠普遍接近原料中心，遠離城市。珠江三角洲中大型糖廠主要集中在南海、番禺、順德及珠海斗門區，這些地方屬于適合甘蔗生長的沙田種植區。

劉暉、龍曉在研究中指出，一間日處理量為3000噸甘蔗的糖廠，榨季原料日運輸量為3500噸以上。珠三角地區河網密布，為甘蔗制糖原料和成品提供便利且廉價的水運條件。此外，甘蔗制糖工業用水量大，一間日處理量為1000噸的亞硫酸法制糖的甘蔗機制糖廠，日生產用水量為35000噸左右。每年10月到次年2月的榨季，要有足夠的生活用水來滿足臨時工人生活需求。因此，珠三角地區的大型糖廠都臨江而建且設有專用的起蔗碼頭。

舊時記憶

廠區里彌漫著一股片糖的甜味

糖廠選址普遍遠離市區，廠區旁邊通常建有成片生活區。生活區內宿舍、食堂、小學、幼兒園、禮堂、俱樂部等各種生活服務設施一應俱全。對于糖廠工人來說，廠就是家，家就是廠。

今年81歲的老人何流是華僑糖廠一位老工人。1956年，年僅19歲的他作為工賑隊工人來到羅沖圍松南江邊，在此挖山填塘建廠。“華僑糖廠這塊地原來是一片山丘、一方水塘，我們把山挖掉半邊，填掉了水塘，在這樣一塊平地上建起了糖廠。”何流說，建完了廠，他通過招工正式進入了工廠工作。

1958年，華僑糖廠第一次試機生產。當年，近600名工人、初中畢業生被派往廣西等地學習先進制糖技術，后進入糖廠車間工作。何流也是其中一人。“最多的時候，我們工廠里有2000多人，大家三班倒上班，廠區里一片忙碌。”何流說。

每年11月至次年5月的糖廠最為忙碌，甘蔗從清遠、三水等地由水路陸續運來，糖廠要請大量臨時工幫忙做堆蔗渣、搬運入庫等工作。每當此時，糖廠里的工人數量是平日的兩倍多。甘蔗經過水上運輸、吊機轉移、過磅后，便被送到壓榨車間，榨出的蔗汁被泵到制煉車間，通過過濾、濃縮、煮糕、助晶、分蜜、干燥等一系列工序，制成白砂糖。

“那時候，在旁邊路過，都聞到一股片糖的味道，甜甜的，廠區里更是充滿甜味。”華僑糖廠居委會負責人何順顏家住石井張村，她們村的甘蔗每年都會運送到華僑糖廠榨糖，返還的糖票給生活多添了一份甜味。

“在車間工作時捧起一把糖就吃”

早期的羅沖圍還是一座島，與廣州城區被水隔斷。“那時，連接西村與羅沖圍的增埗橋還沒建起來，從市區回趟糖廠要先從西村坐船到達羅沖圍，再步行30分鐘才能回到廠區。”溫永權說。

因為交通不便，加上糖廠周邊大多是農田，很多工人日常生活在廠區內解決。“我們一些老工人家的孩子找對象也是在廠區內解決的，廠區內知根知底，很多孩子又在一起成長，兩小無猜。”何流笑著說。

2010年，華僑糖廠搬遷到了廣州開發區，位于羅沖圍江邊華僑老糖廠就正式“退役”，新糖廠轉向精制糖深加工。老糖廠曾做過一段時間創意園，現在又停業閑置起來。工廠搬走了，工人宿舍還在，在此居住的老工友們常聚在一起聊那段“甜甜的”生活。“過去廠區生活很豐富，工會組織學習跳交誼舞，廠區禮堂也很大，經常有節目上演。”何流說。

糖廠的工作經歷在這些老工友生活中留下痕跡。“過去在制煉車間工作，捧起一把糖就吃。現在我喝一杯奶茶要放4個糖包。”溫永權說，那時工廠每年發兩次糖，每次10多斤，那時糖很珍貴，“吃慣了糖，現在改不了了”。

活化：變身創意園 老糖廠恢復生機

作為工業遺產，珠三角現存主要甘蔗糖廠的保存狀況可分為三類：廠房、生活區及部分設備保存完整，得到合理的再利用，有保護身份;廠房基本保存，但空置或轉產，無保護身份;廠房大部分或全部被拆，再開發時也未考慮遺產保護。記者了解到，廣州大多數老糖廠保存現狀都較為完好。

對老番禺人來說，沙灣紫坭糖廠在記憶中是響亮的老字號。據了解，紫坭糖廠于1953年建廠，總占地36萬多平方米，其中近8萬平方米的生產和辦公的核心區域擁有老辦公樓、宿舍樓共11座，保留有上世紀50年代至90年代不同時期的廠房。1997年，由于原材料價格上漲競爭加劇，糖廠關閉，舊廠區被廢棄或作為倉庫出租。

梁叔曾是紫坭糖廠制糖工人，梁叔19歲時就到工廠工作，他的父親也是糖廠工人。“過去，我們廠主要生產白砂糖，日產量5000噸左右。”梁叔告訴記者，工廠最多的時候有幾千人，現在只有30多個人留守工廠。“很多老工友都搬走了，沒有那個熱騰勁兒了。”

近兩三年，紫坭糖廠正在進行分期開發，將轉型為創意園，目前已取得初步成效。記者走訪發現，部分廠區的倉庫引入藝術展會，廠房、辦公樓、員工宿舍經過改造后，成為特色精品主題酒店、高檔餐廳、藝術展會等。“年輕人越來越多，在這里開店、休閑、拍照，老廠區變得有活力了。”梁叔說，看到工廠慢慢恢復生機，他很欣喜。

建議：注重保留制糖工業遺產的特征

記者走訪發現，除少數糖廠外，其他糖廠的機械設備已被拆走，制糖工業遺產的完整性和真實性受到破壞。

對此，劉暉認為，糖廠的再利用過程中，往往更多關注地塊的經濟價值，而忽視了糖廠遺址的歷史價值、科學價值和藝術價值，未能保留制糖工業遺產的特征，只重視主要建筑的保留，忽視對制糖設備、工藝流程呈現和幾代糖廠人的集體記憶。